Esittelyssä on erinomainen luistonestonaula autonrenkaille. (Liukumattomat kynnet)

Esittelyssä on erinomainen luistonestonaula autonrenkaille. (Liukumattomat kynnet)

Oletko kuuman pohjoisen pallonpuoliskon kulmassa? Vai onko se jossain eteläisellä pallonpuoliskolla, jossa on jäätä ja lunta? Ei väliä kuinka! Käänteiden ja käänteiden välillä tulee aina uusi kierto! Sitten sen tulisi aina kohdata autojen renkaiden luistonestonaulat. Loppujen lopuksi liukumattomat kynnet näkyvät aina kylmillä ja kosteilla alueilla. Sementoidut luistonestonaulat on upotettu pääasiassa autojen renkaisiin estämään autoja luistamasta märillä luistinpinnoilla. Heillä on erittäin laajat markkinat monissa Euroopan maissa.

TheLiukumattomat kynnetjää- ja lumipäällysteisiin autojen renkaisiin kuuluvat laipan päässä, keskisiiven ja ytimen alapäässä sylinterimäisessä naularungossa, ja laippa ja laippa muodostavat terävän kulman naularungon kanssa. Kun liukuestettä käytetään, se ei ole vain helppo asentaa, vaan sillä on myös putoamista estävä vaikutus. Eri käyttötarkoitusten ja urien mukaan niiden spesifikaatioilla on erilaiset vaatimukset, mutta niiden materiaalivaatimukset ovat: kulutuskestävyys, alhaisen lämpötilan kestävyys, korkea kovuus ja niin edelleen.

Muihin liukumattomiin nauloihin verrattuna kovametallinauloilla on monia etuja, kuten korkea kovuus ja korkea kulutuskestävyys; alhainen paine pintaan, jotta varmistetaan mahdollisimman vähän vaurioita liukumisen estämiseksi; yksinkertainen asennus ja purkaminen ja uudelleenkäytettävä.

Autonrenkaiden luistonestonaulojen asettamiseen käytetyt reiät voidaan helposti porata ulos ja ne voidaan helposti poistaa myös ilman ammattimaisia ​​asennustyökaluja. Lisäksi käyttäjät voivat asentaa tai purkaa kovametallinauloja eri vuodenaikojen mukaan. Käyttämättä niitä, ne voidaan helposti ottaa pois ja säilyttää seuraavaa uudelleenkäyttöä varten. Kun valitset kovametalliset luistonestonaulat autojen renkaisiin, käyttäjien tulee ensin ottaa huomioon autonrenkaiden paksuus ja reikien syvyys.

Yleisesti ottaen autonrenkaiden luistonestonaulat sementoidusta kovametallista valmistetaan työntämällä liukuestenaulat teräksestä tai muista materiaaleista valmistettuun naulaholkkiin ja työntämällä sitten koko pakkaus renkaan ulkokerrokseen. Tällä tavalla renkaan voima-aluetta voidaan lisätä ja rengasta suojata tietyssä määrin. Ajon aikana tietyllä voimalla renkaan luistonestonaula voidaan upottaa kunnolla jääpintaan, mikä parantaa renkaan pitoa jäisellä tiellä ja vähentää huomattavasti auton luistamista. ja vähentää tehokkaasti tapaturmien määrää.

Joten, muuten, miten on karbidiLiukumattomat kynnetautoihin tehty? Autoteollisuudessa sementoitujen kovametallinaulojen valmistusprosessi voidaan jakaa neljään perusvaiheeseen:

1. Muodostusaineen poistamisessa ja sintrausprosessissa tässä vaiheessa on seuraavat muutokset: muodostusaineen poisto, muodostusaineen hajoaminen tai höyrystyminen asteittain lämpötilan noustessa sintrauksen alkuvaiheessa ja sintrauskappaleen poisto. Samalla sintrauskappaleeseen lisätään enemmän tai vähemmän muodostusainetta, ja hiilen määrä muuttuu muodostusaineen tyypin, määrän ja sintrausprosessin mukaan. Jauheen pinnalla oleva oksidi vähenee. Sintrauslämpötilassa vety voi pelkistää koboltin ja volframin oksideja. Jos muodostusaine poistetaan tyhjiössä ja sintrataan, hiilen ja hapen välinen reaktio ei ole voimakas. Jauhehiukkasten välinen kosketusjännitys häviää vähitellen, sitoutunut metallijauhe alkaa palautua ja kiteytyä uudelleen, alkaa tapahtua pintadiffuusiota ja tiivistyslujuus kasvaa.

2. Lämpötilassa ennen nestefaasin ilmaantumista kiinteän faasin sintrausvaiheessa, sen lisäksi, että jatkettiin edellisessä vaiheessa tapahtunutta prosessia, kiinteän faasin reaktio ja diffuusio voimistui, plastinen virtaus lisääntyi ja sintrattu kappale näytti selvältä kutistumista.

3. Nestefaasisintrausvaiheessa, kun nestefaasi ilmestyy, sintratun kappaleen kutistuminen päättyy nopeasti, ja sitten tapahtuu kiteytysmuutos, joka muodostaa lejeeringin perusrakenteen ja rakenteen.

4. Tässä jäähdytysvaiheessa volframiteräksen rakenne ja faasikoostumus vaihtelevat eri jäähdytysolosuhteiden mukaan. Tätä ominaisuutta voidaan käyttää volframiteräksen lämpökäsittelyyn sen fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi.

Tässä vaiheessa sinun pitäisi myös tietää, miksi autojen renkaissa käytetään kovametallinauloja. Niitä on helppo kuluttaa. Ne kutistuvat, kun niitä käytetään ja niitä käytetään joka päivä. Vaikka niitä ei voi vaihtaa kolmen tai viiden välein, he ajattelevat aina"kerta kaikkiaan". Ongelmilta on helppo säästää. KarbidiLiukumattomat kynnet, kuten nimensä viittaa, ovat riittävän kovia, puettavia ja juuri oikeanlaisia. Tietysti tärkeintä on ajaa turvallisesti! Elämä on arvokasta~